Fuente: CBC News/ RCI (Canadá)
Ottawa, 12 de junio de 2026. El proyecto de tren de alta velocidad impulsado por Alto entre Toronto y la ciudad de Quebec podría convertirse en uno de los mayores motores de crecimiento para la industria turística canadiense, con un potencial de generar hasta 3.600 millones de dólares adicionales en gasto turístico cada año y respaldar hasta 43.000 empleos, según un estudio divulgado esta semana.
La investigación, elaborada por las consultoras CPCS y HDR, concluye que los beneficios económicos del futuro corredor ferroviario dependerán en gran medida de la coordinación entre gobiernos, municipios, organismos turísticos y otros actores involucrados.
El informe sostiene que la infraestructura ferroviaria por sí sola no garantiza un desarrollo turístico sostenido. Según Laurent Therrien, el tren de alta velocidad debe ser acompañado por políticas complementarias destinadas a facilitar la movilidad, mejorar la experiencia de los visitantes y fortalecer la oferta turística de las comunidades ubicadas a lo largo del recorrido.
Los autores analizaron tres posibles escenarios: uno de coordinación baja, otro de coordinación media y un tercero de coordinación alta.
En el escenario menos favorable, las ciudades más grandes como Toronto y Montreal serían las principales beneficiarias, gracias a mejoras limitadas en la conexión entre las estaciones y los destinos finales. Sin embargo, el incremento del turismo sería modesto y las ciudades medianas prácticamente no experimentarían cambios en el número de visitantes.
Un nivel intermedio de coordinación implicaría inversiones en transporte local, autobuses y servicios de enlace que facilitarían los desplazamientos de los viajeros. Bajo este escenario, destinos como Ottawa-Gatineau y Quebec City registrarían aumentos significativos en el turismo de un día.
La proyección más optimista contempla una estrategia turística integrada para todo el corredor ferroviario, con campañas de promoción conjunta, paquetes turísticos, eventos coordinados y nuevas infraestructuras de acogida. En este caso, el gasto turístico adicional podría alcanzar los 3.600 millones de dólares anuales y sostener hasta 43.000 empleos en el país.
Las áreas metropolitanas de Toronto, Montreal, Ottawa-Gatineau y Quebec serían las principales beneficiarias. Según el estudio, Toronto podría captar hasta 1.500 millones de dólares adicionales en gasto turístico cada año, mientras que Montreal se acercaría a los 900 millones. Ottawa-Gatineau y Quebec registrarían incrementos cercanos a los 500 millones de dólares cada una.
Los investigadores también advierten que una coordinación insuficiente podría generar efectos menos favorables para algunos segmentos, especialmente el turismo de negocios. La posibilidad de realizar viajes de ida y vuelta en el mismo día podría reducir la duración de ciertas estancias y afectar el gasto asociado al alojamiento.
Basándose en experiencias internacionales de redes ferroviarias de alta velocidad en Europa y Asia, el estudio señala que una estrategia bien coordinada podría incrementar de forma significativa la llegada de visitantes a lo largo de todo el corredor. En ciudades como Quebec y Ottawa-Gatineau, el número de turistas podría aumentar entre un 7 % y un 8 % bajo un escenario de coordinación media, mientras que una estrategia altamente integrada impulsaría un crecimiento aún mayor tanto en grandes centros urbanos como en ciudades intermedias.
Los autores utilizaron datos de Statistics Canada correspondientes a 2023, año en el que el turismo aportó 33.700 millones de dólares al producto interno bruto canadiense y sostuvo aproximadamente 377.000 empleos.
El informe concluye que el éxito turístico del futuro tren de alta velocidad dependerá no solo de la infraestructura ferroviaria, sino también de la capacidad de las comunidades y autoridades para aprovechar la conectividad mediante una estrategia nacional coordinada que incentive estancias más largas, atraiga nuevos visitantes y fortalezca la competitividad de los destinos canadienses.